자동차 긁힘 완벽 커버, 자동차 빠데 사용법 간단하게 해결하는 방법
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자동차를 운행하다 보면 나도 모르게 미세한 스크래치가 생기거나 문콕으로 인한 도장 파임이 발생하곤 합니다. 정비소에 맡기기에는 비용이 부담스럽고, 그대로 두자니 자꾸 신경 쓰여 스트레스를 받는 분들이 많습니다. 이러한 가벼운 도장 손상은 시중에서 쉽게 구할 수 있는 자동차 빠데(퍼티)를 활용해 셀프로 충분히 복원할 수 있습니다. 초보자도 실패 없이 매끄러운 차체를 완성할 수 있도록 손쉽고 확실한 셀프 작업 노하우를 정리해 드립니다.
목차
- 자동차 빠데 작업 전 필수 준비물
- 1단계: 손상 부위 청소 및 유막 제거
- 2단계: 사포질을 통한 요철 정리
- 3단계: 자동차 빠데 바르기 및 건조
- 4단계: 평탄화 사포질 작업
- 5단계: 카스프레이 도색 및 마감
- 셀프 빠데 작업 시 절대 하지 말아야 할 실수
자동차 빠데 작업 전 필수 준비물
작업을 시작하기 전 필요한 재료를 미리 구비해 두면 중간에 흐름이 끊기지 않고 신속하게 작업을 진행할 수 있습니다. 가까운 대형마트나 자동차 용품점, 온라인 쇼핑몰에서 쉽게 구할 수 있는 품목들입니다.
- 자동차용 빠데(퍼티): 상처의 깊이에 따라 미세한 흠집용 치약형 빠데나 깊은 함몰용 2액형(주제+경화제) 빠데를 선택합니다.
- 사포(샌드페이퍼): 거친 사포(400번~600번)와 고운 사포(1000번~2000번)를 각각 준비합니다.
- 플라스틱 헤라: 빠데를 상처 부위에 얇고 평평하게 펴 바를 때 사용하는 도구입니다.
- 탈지제(실리콘 오프): 도장면의 기름기와 유막을 제거하여 빠데의 접착력을 높여줍니다.
- 마스킹 테이프 및 커버링 비닐: 작업 부위 외에 다른 곳에 빠데나 페인트가 묻는 것을 방지합니다.
- 차량 색상 맞춤 카스프레이 및 투명 페인트(클리어): 빠데 작업 후 원래 차량 색상으로 덮어줄 도료입니다.
1단계: 손상 부위 청소 및 유막 제거
빠데가 차체에 단단히 밀착되게 하려면 상처 부위와 그 주변을 극도로 깨끗한 상태로 만드는 것이 첫걸음입니다. 이 과정을 소홀히 하면 추후 빠데가 통째로 떨어져 나갈 수 있습니다.
- 카샴푸 세차: 작업할 부위의 먼지, 모래, 이물질을 물과 카샴푸를 이용해 깨끗하게 닦아냅니다.
- 물기 완전 건조: 세척 후 마이크로파이버 타월로 물기를 완벽하게 제거하고 완전히 마를 때까지 기다립니다.
- 탈지 작업 실시: 탈지제를 타월에 묻혀 상처 부위를 강하게 닦아내어 눈에 보이지 않는 유막과 왁스 성분을 제거합니다.
- 마스킹 테이프 부착: 손상된 부위 주변으로 약 1~2cm 정도의 여유를 두고 마스킹 테이프를 붙여 정상 도장면을 보호합니다.
2단계: 사포질을 통한 요철 정리
상처 부위 주변에 덜렁거리는 페인트 조각이나 거친 표면이 있으면 빠데가 매끄럽게 발리지 않습니다. 사포질을 통해 물리적인 접착 공간을 만들어주어야 합니다.
- 거친 사포 활용: 400번이나 600번 사포를 준비하여 상처가 난 부위와 그 주변 도장면을 가볍게 갈아냅니다.
- 단차 완화: 긁힌 자국의 경계선 부위가 각지지 않고 완만하게 경사지도록 샌딩하여 단차를 없애줍니다.
- 녹 제거: 만약 상처 부위에 붉은 녹이 발생했다면 철판이 보일 때까지 사포로 녹을 완벽하게 긁어내야 합니다.
- 샌딩 가루 청소: 사포질 후 발생한 부스러기와 가루를 마른 천이나 에어스프레이로 깨끗하게 날려 보냅니다.
3단계: 자동차 빠데 바르기 및 건조
이 단계가 전체 작업의 완성도를 좌우하는 가장 중요한 핵심 과정입니다. 빠데를 한 번에 두껍게 바르는 것이 아니라 얇게 여러 번 레이어링한다는 느낌으로 접근해야 합니다.
- 빠데 혼합(2액형의 경우): 주제와 경화제를 제품 매뉴얼에 적힌 비율(보통 100:2 내외)로 헤라를 이용해 신속하게 섞어줍니다.
- 1차 얇게 도포: 헤라 끝에 빠데를 소량 묻힌 뒤, 긁힌 틈새에 빠데가 꽉 채워지도록 강하게 꾹 누르며 얇게 지나갑니다.
- 2차 살 붙이기: 1차 도포면이 살짝 마르면 원래 도장면보다 아주 미세하게(약 0.5mm 정도) 높게 솟아오르도록 덧바릅니다. 건조되면서 부피가 수축하기 때문입니다.
- 충분한 건조 시간 확보: 제품 종류와 날씨에 따라 다르지만 보통 계절에 따라 30분에서 2시간 이상 자연 건조를 진행합니다. 손톱으로 눌렀을 때 자국이 남지 않아야 합니다.
4단계: 평탄화 사포질 작업
건조된 빠데는 원래 차체보다 튀어나와 있으므로, 기존 도장면과 완전히 일치하도록 깎아내는 정밀한 작업이 필요합니다.
- 물샌딩 진행: 사포에 물을 적셔가며 작업하는 물샌딩 방식을 사용하여 마찰열을 줄이고 가루 날림을 방지합니다.
- 1000번 사포로 초벌 샌딩: 단단하게 굳은 빠데의 높은 부분을 1000번 사포로 주변 도장면 높이와 비슷해질 때까지 부드럽게 갈아냅니다.
- 1500번~2000번 사포로 마감: 손으로 만졌을 때 경계선이 전혀 느껴지지 않고 원래 차체와 완벽한 평면을 이룰 때까지 고운 사포로 세밀하게 다듬습니다.
- 평탄도 확인: 눈으로만 보지 말고 장갑을 벗은 맨손으로 작업 부위를 쓸어내리며 걸리는 느낌이 없는지 반복해서 체크합니다.
5단계: 카스프레이 도색 및 마감
평탄화가 완료된 빠데 위에 차량 본연의 색상을 입히고 광택을 살려 완전히 새것처럼 만드는 마지막 마무리 단계입니다.
- 주변 광범위 마스킹: 스프레이 페인트 분진이 바람에 날려 다른 유리가 차체에 묻지 않도록 신문지나 비닐로 넓게 보양합니다.
- 카스프레이 분사: 차량 색상 번호(컬러코드)에 맞는 스프레이를 약 20~30cm 거리를 두고 좌우로 흔들며 얇게 분사합니다. 한 곳에 집중 분사하면 페인트가 흘러내리므로 2~3회에 걸쳐 나누어 뿌립니다.
- 중간 건조 필수: 페인트를 한 번 뿌린 후 반드시 5~10분간 건조 시간을 가진 뒤 다음 레이어를 분사합니다.
- 투명 페인트(클리어) 마감: 색상 도색이 끝나고 나면 광택과 보호력을 주기 위해 투명 스프레이를 똑같은 방식으로 얇게 2회 분사하여 마감합니다.
셀프 빠데 작업 시 절대 하지 말아야 할 실수
아무리 좋은 재료를 사용하더라도 아래의 잘못된 습관을 가지면 도장면이 갈라지거나 변색되어 결국 재작업을 해야 하는 불상사가 생깁니다.
- 한 번에 두껍게 떡칠하기: 빠데를 한 번에 두껍게 올리면 내부가 제대로 마르지 않아 시간이 지난 후 갈라지거나 기포가 터져 구멍이 생깁니다.
- 건조 시간 단축하기: 헤어드라이어로 무리하게 강한 열을 가해 급속 건조를 시키면 빠데 겉면만 마르고 속은 썩어 들어가는 현상이 발생하므로 자연 건조를 권장합니다.
- 습한 날씨에 작업하기: 비가 오거나 습도가 80% 이상으로 높은 날에는 빠데의 경화가 느려지고 페인트 표면이 하얗게 흐려지는 백화 현상이 일어날 수 있으므로 맑고 건조한 날을 선택해야 합니다.
- 탈지 과정 건너뛰기: 눈에 보이지 않는 먼지와 기름기가 도장면에 남아있으면 초기에는 잘 붙어있는 것처럼 보여도 주행 중 진동이나 세차 시 수압에 의해 빠데가 통째로 떨어져 나갑니다.